近日，中国通号研究设计院集团研发的“铁路400MHz数字无线列调系统”在国铁集团呼和局集二线贲红至土牧尔台区段正式开通试用，标志着中国通号又一个通信制式产品初步具备了上道应用和商业化条件。
2023年初，国铁集团发布了《列车数字无线调度通信系统总体技术要求（暂行）》，系统由中心设备、车站设备和移动/车载终端组成。中国通号快速响应，成立了由研究设计院集团和通信信息集团组成的400MHz联合项目组，研究设计院集团依据标准研制的中心设备和车站设备，与通信信息集团上海分公司研制的车载设备通力配合，顺利通过国铁集团组织的试验评审、环形铁道的动态测试及试用评审，进入到本次试用考核。
▲ 400MHz数字无线列调系统操作台
在国铁集团和呼和局的精心组织下，项目组对现场设备安装位置、既有网络资源、铁塔情况等进行调研，形成完备的施工方案，完成了系统的安装部署，开始了对系统功能性能37个大项、82个小点的试用考核。截至目前，各项考核结果符合功能性能要求。▲400MHz数字无线列调系统设备安装图
铁路400MHz数字无线列调系统特点
智能运输指挥
以铁路运输指挥需求为根本，针对普速铁路列调业务的特点，兼顾高速铁路无线通信系统故障降级后备模式的需求；
改善服务质量
以语音调度与数据调度业务融合、有线制式与无线制式通信桥接为核心，为铁路中心、车站等固定用户，以及外勤、机车等移动用户之间提供可靠的语音通话和数据信息通信手段；
保障行车安全
支持与CTC/TDCS、时间同步等系统互通；支持双向数据传送、数据和语音同步传送、信息安全、故障降级后备等模式.
▲400MHz数字无线列调系统架构图
铁路400MHz数字无线列调系统优势
突破数字无线调度通信系统核心技术
实现调度命令上车，进一步提高普速铁路行车指挥自动化、智能化水平；
研制通信产品专用一体化平台
实现硬件平台完全自主可控，提供独立双星型网络和6U结构高密度接口设计，具备高可靠性和易维护性特点；
实现多场景调度通话功能
采用全IP化通信和多种寻址方式，可支持区域集控运输模式，提高列车调度的效率和灵活性。
▲400MHz数字无线列调系统语音通信场景
与450MHz和5G-RGSM-R系统比较优势
与既有普速铁路使用的450MHz系统相比
400MHz数字无线列调系统增加了个呼机车功能，在呼叫过程中，干扰失真等情况明显减少，话音清晰；实现语音数据双时隙同时工作，功能更加完善，交互更加合理，极大减轻了车站值班员和司机车机联控的工作量，实现了全区间覆盖的车地调度通信，为后续运输组织模式集中化提供了技术保障；
与5G-R或GSM-R系统相比
400MHz数字无线列调系统所使用的技术与线路等级相匹配，部署成本更低，助力企业实现降本增效。
本次试用考核意义重大，为促进铁路行业提效能、扩功能、增动能，提升铁路运输效率和安全性奠定了坚实基础。后续，中国通号研究设计院集团与通信信息集团将继续组织精锐力量，保障试用考核顺利完成。
