一是拓展道路监控和车载视频图像资源。交通部提出，在“十二五”期间，实现对重要长大桥隧和交通量大、交通构成复杂路段的视频监控和自动化数据采集设施覆盖率达60%目标。根据实际需要，按省局视频应用技术规范，我处陆续安装了40多个固定点视频监控点，基本覆盖了淮安地区国省干线公路。但已建成的监控点主要集中在淮金一级公路、G205上，其它省道大多只有一、两个监控点，覆盖范围离上级部门的基本要求还有很大差距。监控盲点普遍存在，道路监控系统难以有效发挥其应有的作用，因此，需要根据实际工作要求，逐步建设监控设施，不断提高监控率，实现公路交通关键节点和路段全面监控。同时，车载移动监控系统建设也有进一步推广的需求。

 

　　二是应急指挥对讲平台系统设计与建设。现有系统的车载电话采取了SIP点对点通信方式，实现了与公路内部IP电话系统以及视频会议系统的整合，车载电话与车辆牌照对应编号，较为方便和实用。但在实际使用中，这种点对点沟通方式，存在操作繁琐，效率低下的问题。采用对讲系统，实现多点互通的通信方案更为有效，能满足应急指挥工作的需要。而传统对讲系统造价昂贵，需要独立建设对讲发射基站，同时，对讲范围受无线基站发射距离限制，信号难以覆盖全市范围内的国省干线公路。采用运营商3G对讲方式，既可实现全方位对讲，也可实现语音对讲与GIS定位结合，集“对讲呼叫+地图定位”于一体，以保证采集数据的准确性、完整性和现场实时性。

 

　　三是更加有力地系统维护保障措施。淮安市公路网管理与应急指挥中心已正常运行近两年，公路数据中心是应急指挥中心的网络连通和数据存储核心平台，已建成并运行了13年之久。随着应用的不断深入，公路网管理与应急指挥系统、公路管理业务系统对两个中心运行的稳定性和可靠性要求不断提高，需要采取更加有力的保障措施，对指挥系统直接和间接的关键设备设计维护保障预案，并将预案中备品备件购置到位，以最快的速度响应，最快的速度提供现场保障，确保应急指挥系统稳定、可靠的运转。

 

　　四是扩容与优化存储系统，提升数据安全性。数据中心现有的存储系统为EMC CX3-20，建设于2008年，经长期使用，已难以满足当前系统对数据存储需求，存在扩展性不足、数据安全性低的问题，结合道路监控点存储现状、公路信息化及云计算的发展要求，需要对存储系统进行优化，建立互为备份的冗余架构，以确保系统与数据安全。