日期:2020-01-06 15:57
移动通信由2G、3G向 4G、5G持续演进的趋势相比，基于第二代移动通信技术的窄带GSM-R系统发展相对滞后，存在技术升级缓慢和缺乏后续技术支撑等问题，难以满足未来铁路对列车运行控制与调度指挥等车地间大带宽、高速率等多媒体业务应用需求。由于国际电联《无线电规则》并未就铁路无线电通信确定相应的频率划分、建立相应的规则框架，各国主管部门分配给铁路使用的无线电频率各不相同，设备制式也不尽一致，不仅使得无线电干扰的可能性大大增加，也难以实现规模经济效益。目前，第三代合作伙伴计划（3GPP）、国际铁路联盟（UIC）、欧洲电信